اگر بتوانیم داخلی‌سازی قطعات «های‌تک» را حتی در یک کلاس پایین‌تر انجام دهیم، قطعاً ثمربخش خواهد بود.
داخلی‌سازی قطعات در شرایط فعلی که تحریم‌های اقتصادی همهٔ جوانب دسترسی به بازارهای جهانی و استفاده از ظرفیت شرکت‌های خارجی را محدود کرده‌اند، بسیار مهم است. به نظر می‌رسد صنعت خودرو برای سرپا ماندن باید بحث داخلی‌سازی و فعال کردن پتانسیل خوابیدهٔ داخلی را در دستور کار قرار دهد. اما نکتهٔ بسیار مهم، راهی است که باید درست طی شود و حمایت‌های دولت باید همراه خودروسازان و قطعه‌سازان در این مسیر پیچیده و سخت باشد.
گفت‌وگو با امیرحسن کاکایی
در همین زمینه با امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو و مدرس دانشگاه، گفت‌وگو شده است. او معتقد است هرچند کشور در ابتدای این مسیر است، اما پتانسیل و توان عملی برای دستیابی به فناوری تولید خودروهای قدیمی وجود دارد و حرکت به سمت به‌دست‌آوردن فناوری خودروهای جدید نیز امکان‌پذیر است. به گفتهٔ او، تحقق این هدف باعث عقب‌نشینی دولت‌های غربی در تحریم‌های صنعت خودرو خواهد شد.
آیا افزایش داخلی‌سازی و تعداد قطعاتی که در داخل تولید می‌شود، در از بین رفتن تحریم‌ها تأثیر دارد؟
تحریم‌های اخیر یک جنگ اقتصادی است. یعنی آمریکایی‌ها می‌خواهند با یک جنگ اقتصادی ما را به سمت تغییر سیاست‌هایمان ببرند. در این راستا برنامه‌ریزی‌های دقیقی هم انجام داده‌اند. ابتدا تحریم‌های خودروسازی را اعمال کردند و بعد صنعت نفت را تحریم کردند و درآمدهای ما را کاهش دادند.
نکتهٔ جالب اینجاست که در همین شرایط، که اجازهٔ فروش نفت و آوردن ارز به کشور را نمی‌دهند، با همان پول محدود دلاری که در خارج از کشور وجود دارد هر زمان بخواهید می‌توانید خودرو وارد کنید. در واقع قطعه نمی‌توانید وارد کنید، اما خودرو را به‌راحتی می‌توانید. این عمق جنگ اقتصادی را نشان می‌دهد.
پیش‌بینی آمریکایی‌ها این بود که ما خیلی سریع زمین بخوریم. خودروسازی یک صنعت جهانی است و ما نیز یک‌سری قطعات را در داخل تولید و یک‌سری را از خارج وارد می‌کردیم. حتی قطعاتی که در داخل تولید می‌شدند، گاهی از مواد اولیه و قطعات نیمه‌آمادهٔ وارداتی ساخته می‌شدند. در نتیجه سال گذشته تولید ما بسیار کاهش پیدا کرد و خارجی‌ها صنعت خودروی کشور را بسیار تحت‌تأثیر قرار دادند. هم‌زمان با این تحریم‌ها حرکت‌هایی شروع شد تا این موانع برطرف شوند.
